Premium goriva: Ima li smisla platiti više za premium gorivo?

Vozači na svim benzinskim postajama imaju na izbor regularno ili takozvano premium gorivo. Ono što svi znaju je da su ova potonja skuplja od 10 do 40 centi te da u nazivu imaju dodano plus, premium, power ili nešto slično. No isplati li se zaista plaćati više? U nastavku prenosimo ADAC-ovo istraživanje.

Koje su, ako ih uopće ima, prednosti premium goriva?

Službeno pojašnjenje proizvođača goriva zašto postoje premium goriva je da ona motoru automobila donose brojne prednosti, od čišćeg ispuha i boljeg rada pa sve do manje potrošnje. Do srži istine pokušao je doći njemački ADAC – najveći europski auto klub i autoritet na ovom području. Oni za početak navode da je učinak aditiva koji se dodaju u premium goriva izuzetno teško provjeriti i da je u stvarnosti on vjerojatno prilično malen. To je inače i glavna stavka po kojoj se premium goriva razlikuju od klasičnih. No i klasična goriva uglavnom imaju aditive. Inače, aditivi sprečavaju stvaranje naslaga na kanalima za dovod goriva i na brizgalicama, smanjuju pjenjenje goriva i zadržavaju viskozitet te ostala mehanička svojstva goriva.

Dizelska “premium” goriva često se reklamiraju kao bolja zbog većeg cetanskog broja, a koji ima slično značenje kao oktanski broj kod benzina, a što znači da će motor raditi mirnije. Točnije, što je cetanski broj veći, to je manje kašnjenje paljenja dizelskog goriva nakon ubrizgavanja te motor bolje vuče i manje troši. No, ADAC kaže da će to primijetiti samo rijetki, vrlo osjetljivi vozači.

Aditivi za gorivo – pomažu li zaista i koliko?

Jesu li premium goriva prikladnija za niske temperature?

Iz njemačkog autokluba ne slažu se niti s tvrdnjom nekih proizvođača da su njihova “premium” goriva prikladnija za niske temperature. Ističu kako stvarna učinkovitost tih goriva tijekom vožnje po hladnoći može značajno odstupati od podataka dobivenih na ispitivanjima, a sve ovisi i o modelu automobila. Kod oktanskog broja je isto pravilo, odnosno što je veći oktanski broj, to je gorivo kvalitetnije i samim time bolje za motor.

Još jedna činjenica koja ide u prilog jeftinijoj varijanti je da su minimalni zahtjevi za kvalitetu goriva regulirani zakonima ili propisima u EU te moraju zadovoljavati standarde kako bi se prodavala. U Europi, pa tako i u Hrvatskoj, goriva moraju zadovoljavati norme DIN EN 228 za benzin i DIN EN 590 za dizelsko gorivo. Proizvođači vozila dizajniraju svoje automobile da koriste takva goriva.

Goriva za automobile – sve što trebate znati!

Zaključak

Iako “premium goriva” ne štete i dobra su za motor, ona nisu neophodna, navodi ADAC. Njihov pozitivan učinak teško je provjeriti, no svakako neće biti štete. Ono na što treba obratiti pozornost je da u nekim slučajevima modeli automobila zahtijevaju gorivo većeg oktanskog broja od 95 i za njih korištenje manjeg broja nije dobro.